En 2007 existían 3.965 empresas registradas, mientras que actualmente están registradas 3.612. Las causas principales que han provocado esta desaparición de empresas han sido: la fuerte caída de la demanda, el escaso acceso al crédito, las deudas de las Administraciones Públicas y el encarecimiento de los costes, principalmente el de la mano de obra y el del combustible.

Asimismo, aunque el número de vehículos autorizados ha crecido en casi 1.400 unidades desde 2007 (38.780 autobuses autorizados frente a los 40.176 registrados en la actualidad), desde el pasado mes de enero esta cifra también ha disminuido en 635 vehículos.

La media de vehículos por empresa se mantiene por encima de los 11 autobuses.

El vicepresidente de la IRU y presidente del Consejo de Transporte de Viajeros (CTP), Yves Mannaerts, destacó: “Al adoptar y hacer esfuerzos para difundir ampliamente este Manual a cada compañía y cada conductor, queremos hacer una contribución concreta a la mejora de la seguridad vial, mediante la sensibilización y la difusión de las mejores prácticas dentro de nuestro sector. De este modo, tenemos la intención de mantener el liderazgo en la industria del autobús y el autocar como líderes de la seguridad vial entre todos los modos de transporte”.

El Manual se centra en tres temas principales: vehículo seguro, conductor seguro y empresa segura. Se invita a las empresas de autobuses y autocares a firmar una Carta de Seguridad Vial, al tiempo que se facilita a los conductores un conjunto de listas de verificación de seguridad fáciles de usar. También se ofrecen recomendaciones a los políticos y fabricantes para el desarrollo de autobuses y autocares aún más seguros.

Los autobuses y autocares se han mantenido como líderes los indiscutibles de seguridad vial entre todos los modos de transporte por carretera durante muchos años. Las estadísticas muestran que es siete veces más seguro ir al colegio en autobús que en “coche familiar”. En la Unión Europea, los autobuses y autocares han mostrado consistentemente excelentes registros de seguridad, similares a los de los trenes, a pesar de compartir la vía con otros usuarios de la carretera, menos capacitados, gracias a las iniciativas de la industria para mejorar la seguridad constantemente.

Duplicando el uso de los autobuses y autocares en la UE se espera reducir el número de víctimas mortales en las carreteras europeas en más de 1.500 por año. Esta cifra podría mejorarse con más inversiones en infraestructuras más seguras.

“Para contribuir aún más con los esfuerzos mundiales para mejorar la seguridad vial y en línea con los objetivos de la Década de Acción para la Seguridad Vial de la ONU, la industria de los autobuses y autocares ha decidido hacer de la seguridad vial de los autobuses la principal prioridad para 2013”, ha afirmado Mannaerts.

Descargar: Manual de Seguridad Vial en Autobús y Autocar

Descargar: Checklists de Seguridad Vial

Más información: Web de Seguridad Vial de Smart Move

• DVUELTA. Acuerdo para la gestión de recursos de multas.
• TARJETA SOLRED. Importantes descuentos sobre el precio del gasóleo.
• TARJETA GASOIL CEPSA. Descuento por litro de gasóleo.
• SEGUROS (WILLIS y QBE) para autobuses en condiciones muy especiales.
• INSIA. Certificación de Seguridad de Empresas de Autobuses y Autocares.
• AENOR. Condiciones especiales en la certificación de las siguientes normas: UNE-EN ISO 9001, UNE-EN ISO 14001, OHSAS 18001 y UNE-EN 13816. Asimismo, disfrutarán de descuentos en la adquisición de normas, servicios de información, publicaciones y cursos de formación.
• BANCO POPULAR. Condiciones especiales de Financiación.
• ASESORAMIENTO y GESTIÓN fiscal, contable, laboral. Gestión de Tráfico y Ayuntamiento.
• GESTIÓN FISCAL especializada y recuperación de impuestos en el extranjero, especialmente recuperación de IVA para empresas de autobuses que realicen servicios en Alemania y Austria.
• GASÓLEO PROFESIONAL, recuperación del impuesto.
• SERVICIO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
• Libro CAP Viajeros.

Asimismo, la Federación también pone a disposición de sus asociados los siguientes servicios:

Formación

Cursos gratuitos presenciales, a distancia y online: CAP Continuo; 4ª Edición del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte de Viajeros por Carretera; Conducción eficiente en autobús; Conducción en situaciones de emergencia; Conducción de calidad y conducción económica; Ahorro de combustible; Tacógrafo digital; Control de estrés en la conducción; Evacuación de autobuses y primeros auxilios; Gestión de reclamaciones e incidencias; Acompañante de transporte escolar; Documentación de transporte de viajeros; Gestión de la atención al cliente consumidor; Contabilidad financiera; Informática (Excel, PowerPoint, Access, Word); Idiomas para la atención al público (inglés, francés, alemán…); etc.

Asesoramiento

Laboral, fiscal, ayudas, sanciones, etc.

Gestión

• Tramitación y venta de libros nacionales e internacionales: Ruta, Reclamaciones CEE e Interbus.
• Licencia Comunitaria. Tramitación en el Ministerio de Fomento.
• Certificados de paralización de autocares, discrecional, regular y urbano.
• Compulsas de documentos.
• Adhesivos Medioambientales, para poder circular en determinadas ciudades europeas.

Información

• Circulares Informativas, sobre normativa de transporte de viajeros por carretera: fiscal, laboral, transporte regular, discrecional, escolar, seguros, financiación, ayudas, subvenciones, jornadas, ferias, seminarios, asambleas, formación, etc.
• Telefónicamente, atención de cualquier tipo de consulta en materia de transporte de viajeros por carretera.
• Prensa diaria e información semanal (Semanal de ASINTRA) por correo electrónico, con todas las noticias de actualidad sobre el transporte de viajeros por carretera, y envío de la Revista ASINTRA con toda la información del sector. Presencia en redes sociales e internet: Facebook, Twitter, Flickr y Youtube.

Representación en Instituciones

Consejo Nacional de Transportes Terrestres, Comité Nacional del Transporte por Carretera, Cámara de Comercio, CEOE, CEIM, Consejo Económico Social, BUSINESSEUROPE, FIAA.

Para ampliar información, sobre cualquiera de los acuerdos anteriormente descritos, puede ponerse en contacto con ASINTRA a través del teléfono 914 319 864, del correo electrónico f.asintra@asintra.org o de su página web http://www.asintra.org

Por ejemplo, la congestión de las carreteras en Europa cuesta alrededor de 1% de su PIB cada año, y los atascos de tráfico son en su mayoría ubicados en las zonas urbanas. El despliegue de las TIC para mejorar la gestión del flujo del tráfico urbano o para facilitar el uso del transporte público podrían aliviar el problema.

La EIP también tiene como objetivo aumentar la colaboración entre los responsables de las decisiones locales, proveedores de la industria y representantes de la sociedad civil. La Comisión tiene la intención de desempeñar el papel de catalizador en la promoción de asociaciones mediante las cuales los interesados se comprometen sobre la base de cooperativas de auto-organización. En apoyo de la EIP, la Comisión utilizará todos sus instrumentos: el liderazgo, la política de apoyo a la innovación y las medidas reguladoras. Este otoño, el grupo publicará un Plan Estratégico de Ejecución en el que se esbozarán los objetivos operativos específicos y se asesorará a la Comisión sobre su programa de innovación.

Para más información:

European Innovation Partnership on Smart Cities, High Level Group meeting: Opening speech

Photos from the 1st high level group meeting on the EIP on Smart Cities and Communities

Speech by Günther OETTINGER – “What are the priorities to address the challenges for Smart Cities and Communities?”

Conforme al proyecto de reglamento, los tacógrafos inteligentes serán montados en los vehículos nuevos dentro de tres años, una vez que la Comisión establezca las especificaciones técnicas, para poner fin al fraude y la manipulación y asegurar que las normas se aplican con justicia e igualdad para todos los conductores profesionales en las carreteras de la UE. Dentro de 15 años, tendrán que instalarse, o modernizarse, todos los camiones y autobuses matriculados en la UE en el transporte internacional.

“El objetivo principal del Parlamento es mejorar la aplicación de la legislación social y para verificar que los conductores y empresas respetan los tiempos de conducción y descanso, con el fin de proteger mejor a las condiciones de trabajo de los conductores y prevenir el dumping social”, señaló Silvia Ticau, líder del equipo negociador del PE.

Estos dispositivos grabarán automáticamente la velocidad y la distancia, de inicio y ubicación final, por lo que es posible monitorizar el estado de conducción (o de reposo) del conductor. También permitirán facilitar su descarga y hasta la comprobación remota, a través de la transmisión inalámbrica de datos a las autoridades de control.

Así, se reducirá significativamente el número y la duración de los controles en carretera, ya que las autoridades serán capaces de concentrarse en los vehículos con datos sospechosos que luego pueden ser revisados a fondo. Los negociadores del Parlamento aseguraron que las multas automáticas basadas en dichos controles remotos estarán prohibidas.

Exención para trabajadores locales y pequeñas empresas

Los vehículos de menos de 7,5 toneladas estarán exentos si cargan materiales, equipos o maquinaria para uso del conductor en el ejercicio de su trabajo y que circulen dentro de un radio de 100 kilómetros alrededor del centro de la empresa, siempre que la conducción del vehículo no sea la principal actividad del conductor.

Una aplicación justa de la legislación social en toda la UE

Para superar las disparidades existentes en la interpretación y aplicación de la legislación social, los funcionarios de control tendrán que ser debidamente capacitados y equipados de acuerdo con las normas comunes que se establecen por la Comisión Europea.

Próximos pasos

Silvia Ticau presentará y discutirá los detalles del acuerdo en la próxima reunión de la Comisión de Transportes y Turismo, los días 29 y 30 de mayo. El texto consolidado aún debe ser aprobado por el Parlamento y el Consejo, que entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la UE.

ORDEN de 18 de abril de 2013 por la que se aprueba, para el año 2013, la convocatoria pública de concesión de subvenciones destinadas al fomento de la movilidad mediante el transporte público regular, permanente y de uso general de viajeros por carretera.

El transporte urbano descendió un 11,1% en tasa anual y el transporte interurbano bajó un 6,2%. Dentro de éste, la reducción más significativa es la del transporte aéreo, con un 16,5% menos de usuarios.

La tasa de variación del número de pasajeros del transporte público del mes de marzo sobre febrero es del 2,9%. Esta tasa mensual es la menor de los últimos cinco años.

Transporte urbano

El transporte urbano fue utilizado por más de 232,8 millones de viajeros en marzo, un 11,1% menos que en el mismo mes del año anterior.

El transporte metropolitano registró un descenso anual del 14,2%. Todos los metros presentaron tasas negativas, a excepción del de Sevilla, que subió un 2,8%. El de Madrid es el que más bajó (–18,4%).

El transporte urbano por autobús disminuyó un 9,0% en tasa anual, con más de 139,9 millones de usuarios en el mes de marzo.

Todas las comunidades autónomas presentaron descensos de viajeros en el transporte por autobús. Las mayores disminuciones se registraron en Región de Murcia (–22,3%), Castilla-La Mancha (–18,2%) y Extremadura (–17,6%).

Transporte interurbano

Más de 106,6 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en marzo, lo que supone un descenso del 6,2% respecto al mismo mes de 2012.

Todos los modos de transporte presentan variaciones anuales negativas. El transporte aéreo registró la mayor bajada (-16,5%), seguido del transporte en autobús (–7,9%), el marítimo (– 5,7%) y por ferrocarril (– 3,7%).

Cercanías disminuyó un 7,2% en el transporte por autobús y un 4,0% en el transporte por ferrocarril. La media distancia bajó un 10,0% en el transporte en autobús y un 6,9% en el transporte ferroviario.

Por último, la larga distancia descendió un 2,4% en el transporte por autobús, pero aumentó un 9,6% en el transporte por ferrocarril.

Transporte especial y discrecional

Más de 45,6 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en marzo, lo que supone un descenso del 8,8% en tasa anual.

El número de pasajeros de transporte especial disminuyó un 9,9%, alcanzando más de 33,4 millones de usuarios. Dentro de éste, el escolar bajó un 12,9%, mientras que el laboral subió un 1,4%.

Por su parte, el transporte discrecional se redujo un 5,7% respecto al mismo mes del año anterior, con más de 12,2 millones de viajeros.

Recordamos que ASINTRA y DVUELTA ASISTENCIA LEGAL han firmado un acuerdo de colaboración para la gestión de recursos de multas, a través del cual las empresas miembro de la Federación se verán beneficiadas de condiciones económicas muy ventajosas por los servicios que esta entidad presta.

Los Asociados de ASINTRA podrán beneficiarse de este acuerdo con una oferta especial de tarifas tanto para las sanciones impuestas por Tráfico como por Transportes, siendo en los dos casos gratuito el servicio de localización de sanciones en boletines.

También, tendrán a su disposición un servicio de estudio de viabilidad de contencioso-Administrativo, con un análisis previo de toda la vida del expediente para comprobar posibilidades de éxito frente a un juicio contencioso-administrativo.

Igualmente, DVUELTA pone al servicio de los Asociados de ASINTRA una cobertura de transportes en el extranjero, para Alemania, Austria, Bélgica, Francia, Holanda, Italia, Irlanda, Inglaterra, Eslovenia, República Checa y Eslovaquia, para fianzas, defensa penal, reclamación de daños corporales, reclamación de daños materiales, adelanto de indemnizaciones, defensa de derechos de otros seguros, reclamación por reparación defectuosa, defensa contractual por compra de vehículo nuevo y para gastos de peritaje.

Para más información puede contactar con ASINTRA a través del 914 319 864 o f.asintra@asintra.org

El Transporte Colectivo de Viajeros es una materia de permanente actuación de las Administraciones Públicas, tanto en el ámbito estatal, como autonómico, e incluso en el local, por su importancia estratégica para el país, acrecentada con la situación de crisis económica que se atraviesa en la actualidad, y por los objetivos de sostenibilidad (social, económica y ambiental) establecidos  por la Política Comunitaria de Transportes, marco que a su vez es el que conforma la política española en la materia.

En el momento actual es de destacar la existencia de una serie de medidas internas de planificación y de ordenación de significativa importancia, entre las que caben destacar:

• la aprobación del Plan de Infraestructuras, Transportes y Vivienda (PITVI) 2012-2024
• los proyectos de ley de reforma de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (LOTT) y Ley Orgánica de Delegación de Facultades del Estado en las CCAA en relación con los Transportes por Carretera y por cable.

Por otra parte, cuestiones vitales como la liberalización ferroviaria del transporte de viajeros, la política de privatizaciones dentro del sector público y su posible incidencia en el sector ferroviario, presentan un escenario complejo que ha de acometerse en su integridad.

Es en este contexto, que la Asociación Española del Transporte entiende conveniente la organización de una jornada monográfica sobre esta materia, ceñida en principio a los modos terrestres, desarrollada por especialistas del más alto nivel de las Administraciones Públicas, de las Organizaciones Empresariales y Entidades Profesionales, relacionadas con los sectores del transporte terrestre de viajeros (por carretera y ferrocarril), al objeto de analizar, debatir y extraer conclusiones sobre la situación actual del Transporte Terrestre Colectivo de Viajeros en España, e identificar los cambios previsibles derivados del PITVI y su desarrollo normativo.

PROGRAMA

Mañana

9’15 h. Entrega de documentación

9,45 h. Salutación, presentación y apertura

            D. Juan Antonio Santamera Sánchez, Presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

            D. Jose María Pérez Revenga, Presidente de la Asociación Española del Transporte

            D. Joaquín del Moral Salcedo, Director General de Transportes Terrestres

10’30 h. Planificación prevista en el PITVI Sobre el Transporte Terrestre Colectivo de Viajeros

            D. José Manuel Vasallo, Profesor titular de la UPM en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

11,00 h.           Visión general del Transporte Colectivo de Viajeros por Carretera en España: situación actual

            D. Rafael Barbadillo López,   Presidente de la Patronal ASINTRA

11,30 -1,00 h. Descanso café

12,00 h.           Transporte Colectivo de Viajeros por Ferrocarril: situación actual y perspectivas

            D. Manuel Villalante y Llauradó, Ex Director General de Transporte Terrestre

Moderador: D. Alfredo Irisarri Castro, miembro de la Junta Directiva de la AET

12,30 – 13,00 h. Coloquio y fin de la sesión

Tarde

16,00 h.           Transporte Intermodal Colectivo de viajeros

            D. Alfredo Irisarri Castro, Presidente de Teirlog

16,30 h.           El Transporte Colectivo en Áreas Metropolitanas

            D. Sandro Rocci Boccaleri, Presidente de Notécnica y profesor emérito en la UPM

Moderador: D. Miguel Rojo Moreno, miembro de la Junta Directiva de la AET

17,00 h. Coloquio

17,30 h. Clausura

DESCARGAR PROGRAMA

Esta iniciativa, para la formación de los futuros gestores de empresas de transporte de viajeros por carretera, introduce una visión estratégica de la realidad del sector, se desarrolla bajo la promoción y aval del Ministerio de Fomento y en colaboración con ESIC Business & Marketing School.

El principal objetivo del Máster es transmitir a nuestros directivos las habilidades personales y profesionales necesarias para asumir la dirección y gestión eficaz de la empresa de transporte de viajeros, en un entorno cada vez más competitivo y más influenciado por la globalización.

En esta cuarta edición están participando un amplio grupo de profesionales, de diferentes puntos de la geografía española, que pertenecen a las principales empresas del sector de transporte de viajeros por carretera.

Una vez más, gracias al patrocinio de Mercedes-Benz y Setra, los alumnos visitarán las fábricas de ambas marcas en Alemania, del 3 al 5 de junio.

En primer lugar, en Ulm, se realizará una visita de la fábrica de Setra y de sus Centros de Diseño y de Entregas de Clientes.

A continuación los alumnos del Máster podrán conocer el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart.

Finalmente, se visitará la fábrica de Mercedes-Benz en Mannheim, en donde podrán conocerán de primera mano el sistema de producción de autobuses y autocares (estructura en bruto, imprimación cataforética, montaje y finishing), así como el sistema de producción de los motores Euro VI, del Safety Coach y del Travego Euro VI.