El papel del autobús en la revisión de la fiscalidad de la energía
Escrito por ASINTRA | En la categoría Semanal Núm. 387
La Comisión Europea presentó el pasado 13 de abril una propuesta de revisión de la Directiva 2003/96/CE, en la que se reestructuraba el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad.
Esta propuesta tendrá una doble vertiente, una medioambiental en función de las emisiones de CO2, y otra sobre el consumo energético.
En caso de salir adelante esta propuesta, supondría la supresión del gasóleo profesional a partir de 2013, así como, en el caso de España, una subida de los impuestos mínimos para el gasóleo de 8 céntimos por litro de aquí a 2023, a lo que se le sumaría el 18% de IVA, siendo la subida total de 9,4 céntimos. Así, la propuesta es ampliar de 330 a 412 € por cada 1.000 litros el nivel mínimo de impuestos para el gasóleo de automoción, lo que supondría que en España el aumento tendría que ser de 81 € por cada 1.000 litros.
Se prevén excepciones para el sector agrícola si se toman medidas medioambientales y de eficiencia energética.
Cabe destacar que la propuesta de la Comisión ahora deberá ser negociada y apoyada unánimemente por todos los países miembros de la UE, un acuerdo que se presenta difícil ya que algunos Estados ya se han manifestado en contra, como Alemania y Reino Unido.
Y en este contexto destaca el constante incremento del precio del gasóleo en España, que ha alcanzado su máximo anual, 1,308 €/l, acumulando una subida interanual de más del 21% y de casi un 13% en lo que va de año.
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Gasóleo con impuestos €/1.000l |
Gasóleo antes impuestos €/1.000l |
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| Austria | 1.346,00 |
685,13 |
| Bélgica | 1.365,90 |
718,15 |
| Francia |
1.360,90 |
700,78 |
| Alemania |
1.425,00 |
727,08 |
| Italia |
1.429,17 |
767,97 |
| Países Bajos |
1.367,00 |
719,24 |
| Polonia |
1.240,76 |
689,34 |
| Portugal |
1.407,00 |
779,49 |
| España |
1.292,18 |
749,21 |
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Reino Unido |
1.583,05 |
661,40 |
| Zona Euro |
1.374,19 |
733,05 |
El papel del autobús
Esta propuesta de revisión de Directiva debería tener en cuenta los modos más eficientes energéticamente desde el punto de vista viajeros/kilómetro transportados.
La actual Directiva establece en su artículo 15 la posibilidad para que los Estados miembros dejen exentos de la fiscalidad por la energía que utilizan al ferrocarril, tranvía y trolebús. Con esta revisión debería ampliarse al modo colectivo más universal y accesible, el autobús.
Desde el punto de vista de emisiones de CO2, que la propuesta contempla para establecerla fiscalidad, el autobús es el modo que menos emisiones por viajero/kilómetro emite, siendo seis veces inferiores a las del vehículos privado.
Además el autobús es tres veces más eficiente que el vehículo privado en términos de litros de combustible/viajero/km transportado y el que más ha reducido las emisiones de CO2 en el período 1995-1997 (14%).
