Posición de BUSINESSEUROPE ante el Libro Blanco de Transporte I


BUSINESSEUROPE, confederación europea de organizaciones empresariales, ha elaborado un informe sobre el Libro Blanco de Transporte de la UE, destacando algunas cuestiones para que la Comisión tenga en cuenta, en particular:

• Apoya el objetivo general del Libro Blanco de lograr un transporte sostenible y acoge con satisfacción la postura de la Comisión de que “frenar la movilidad no es una opción”. Sin embargo, la falta de análisis del coste-beneficio en relación con los diversos objetivos y puntos de referencia que han sido establecidos para lograr las reducciones de las emisiones del transporte es preocupante.

• El desarrollo del transporte sostenible requiere una combinación de iniciativas para trabajar en combinación con los demás (por ejemplo, en materia de infraestructura, vehículos y equipos de transporte, soluciones de TIC, los procedimientos administrativos…).

• El desarrollo y la inversión en nuevas tecnologías es crucial y los instrumentos de política se deben definir en una tecnología-y una forma de combustible neutro.

• Apoya firmemente el objetivo de la Comisión para la próxima década para crear un verdadero espacio único europeo de transporte mediante la eliminación de todas las barreras residuales entre los modos y los sistemas nacionales. Esto debe ser una prioridad absoluta que ayudará a lograr un sistema de transporte más sostenible.

• Para la patronal europea la comodalidad es el camino correcto a seguir y debe ser más promovida.

• La inversión en infraestructura debe aumentar y destacarse más en la formulación de políticas.

• También acoge con satisfacción el énfasis de la Comisión sobre la dimensión exterior del transporte y cree que un campo de juego internacional es esencial para asegurar la competitividad global de cada segmento del transporte.

Una visión para un sistema de transporte competitivo y sostenible

El transporte es fundamental para nuestra economía y sociedad y es un pilar fundamental del mercado interior europeo. Es también un sector donde Europa es líder mundial en la fabricación y las operaciones de transporte. No sólo el sector emplea directamente a cerca de 10 millones de personas y representa aproximadamente el 5% del PIB, también es un pilar indispensable de la economía en su conjunto, especialmente el 30% del PIB de la UE está representados por la industria y la agricultura.

El Libro Blanco sobre el futuro del transporte define el marco general de acciones en los próximos diez años en el transporte y también es parte de una visión más amplia sobre cómo reducir las emisiones en el horizonte 2050. En este contexto, el Libro Blanco propone que para 2050 el sector del transporte reduzca sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 60% con respecto a 1990.

BUSINESSEUROPE apoya el objetivo general del Libro Blanco para lograr un transporte sostenible. Sin embargo, considera necesario tener cuidado para hacer frente a los desafíos ambientales en el sector del transporte. En particular, la falta de análisis de coste-beneficio en relación con los diversos objetivos y puntos de referencia que han sido establecidos para lograr reducciones de emisiones del transporte es preocupante.

El desarrollo del transporte sostenible requiere un enfoque integrado y equilibrado que tenga en cuenta aspectos económicos, ambientales y sociales. Además, es necesaria una mezcla de iniciativas para trabajar en entre sí:

– Mejorar el rendimiento de la eficiencia energética de todos los medios de transporte a través de todos los modos, lo que facilita la penetración de vehículos más eficientes energéticamente y de combustibles alternativos, así como un marco de financiación adecuado para la infraestructura, teniendo en cuenta las opiniones de los interesados.

– Utilizar el transporte y la infraestructura más eficiente (por ejemplo, uso de la mejor gestión de tráfico y sistemas de información, medidas avanzadas de logística y de mercado, tales como el pleno desarrollo de un mercado ferroviario europeo integrado, eliminación de las restricciones sobre el cabotaje, etc.).

– Optimizar el rendimiento de las cadenas logísticas multimodales, en particular haciendo un mayor uso de la forma más eficiente para cada tarea de transporte en particular.

– Crear las condiciones para la eficacia de la comodalidad, asegurándose de que todos los modos son vistos como complementarios entre sí.

Un aspecto clave que se destaca en el Libro Blanco es la necesidad de romper la dependencia del sistema de transporte del petróleo, sin sacrificar su eficiencia y comprometer la movilidad. BUSINESS apoya el desarrollo de alternativas más limpias y que la industria europea de transportes esté desarrollando e invirtiendo en nuevas tecnologías. De hecho, el avance tecnológico ha contribuido significativamente a reducir las emisiones de CO2 y la calidad del aire.

La escala de los desafíos de la energía que la UE debe cumplir es tal que es crucial para implementar activamente todas las soluciones que ofrecen una amplia gama de tecnologías. También es imprescindible que los instrumentos de política se definan en una tecnología-y una forma de combustible neutro. La financiación para llevar las tecnologías de baja emisión de carbono hacia adelante es crucial, pero se debe tener cuidado de no dedicar recursos a tecnologías específicas demasiado pronto, es decir, tratar de escoger un ganador en una etapa próxima.

Aunque BUSINESSEUROPE apoya firmemente el desarrollo y la inversión en nuevas tecnologías, el petróleo seguirá desempeñando un papel clave en los combustibles de transporte. Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE) el petróleo continuará proporcionando el 30% de la energía primaria de la UE en 2030 y, en particular, el 80% de los combustibles de transporte, incluso en un escenario de bajas emisiones de carbono.

Por último, es fundamental que la estrategia europea de transporte incentive (no penalice) a la industria para adoptar medidas adecuadas para el desarrollo de un sistema de transporte sostenible y competitivo.

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