En España existe un número muy superior de estaciones de autobuses que de aeropuertos o estaciones de ferrocarril. AENA dispone de 46 aeropuertos repartidos por toda España. Por otra parte, RENFE considera que sus grandes estaciones son aproximadamente 90. Sin embargo, hay más de 370 estaciones de autobús de todo tamaño.

En los últimos años las inversiones realizadas por las administraciones en materia de infraestructuras de transporte para los viajeros ha indo destinadas a la mejora de los aeropuertos y estaciones de ferrocarril principalmente, a pesar de que el transporte de viajeros por carretera es el modo de transporte colectivo más utilizado en España, con una cuota en el reparto modal en transporte colectivo del 66%.

Dentro de la cadena de valor del transporte de viajeros por carretera, las estaciones de autobuses desempeñan un importante papel como eslabón necesario para la adecuada prestación del servicio de transporte, por este motivo el próximo miércoles 21 de octubre la Asociación Española de Estaciones de Autobuses, ESTABUS, coincidiendo con su Asamblea General, celebrará una Jornada, de entrada libre, sobre “El Papel de las Estaciones de Autobuses en la Cadena de Valor del Transporte”, que tendrá lugar en ESIC, Avda de Valdenigrales, s/n en Pozuelo de Alarcón, Madrid.

PROGRAMA DE LA JORNADA

12.00 h.           Acreditaciones.

12.30 h.           Presentación. Presidente de ESTABUS, Jesús López Torralba.

12.45 h.           El Servicio Público de las Estaciones de Autobuses. Consejero de Fomento de la Junta de Extremadura, José Luis Quintana.

13.15 h.           Requerimientos para la prestación del servicio de transporte. Presidente de Galo Álvarez, Gerardo Salgado.

13.45 h.           Estación de Autobuses.         Gerente de la Estación de Autobuses de Málaga, Fernando Plaza.

Modera:           Eduardo Hernández, Vicepresidente de ESTABUS.

14.15 h.           Clausura:

Presidente del Comité Nacional de Transportes y de ASINTRA, Lorenzo Chacón.

Director General de Transportes Terrestres del Ministerio de Fomento, Juan Miguel Sánchez.

14.30 h.         Comida en el Restaurante Urrechu (C.C. Zoco de Pozuelo, Somosaguas), patrocinada por Irisbus Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Setra, VDL y Volvo.

ASINTRA, bajo la promoción del Ministerio de Fomento y en colaboración con ESIC Business & Marketing School, pone en marcha la 2ª Edición del MÁSTER EN DIRECCIÓN Y GESTIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA 2009-2010, que introduce una visión estratégica de la realidad empresarial del sector.

ASINTRA lanzó esta iniciativa en 2008 para la formación de los mandos intermedios y directivos de las empresas, que introduce una visión estratégica de la realidad del sector. El principal objetivo del Máster es transmitir a nuestros directivos las habilidades personales y profesionales necesarias para asumir la dirección y gestión eficaz de la empresa de transporte de viajeros, en un entorno cada vez más competitivo y más influenciado por la globalización.

Este Máster introduce en su programa una visión estratégica de la realidad empresarial y el desarrollo de habilidades propias del ámbito directivo, con lo que se quiere conseguir una formación empresarial más sólida, y capacitar a los asistentes para identificar problemas y aportar soluciones reales y eficaces.

Reconocido a través de la titulación que otorgan el Ministerio de Fomento, ASINTRA y ESIC, proporciona a los asistentes una sólida formación en conocimientos técnicos, herramientas y habilidades, para afrontar con éxito los retos que conllevan el desarrollo de la función directiva.

A lo largo de todo el Máster, los participantes contarán con el asesoramiento y apoyo de un equipo tutor especializado, para la realización por parte del alumnado de un proyecto fin de Máster, cuya finalidad será la integración y puesta en práctica de todos los conocimientos adquiridos en aula.

Los principales objetivos del programa del Máster son:

- Facilitar una consistente base de conocimientos y herramientas de gestión en todas las áreas en las que se sustenta la función directiva.

- Desarrollar y entrenar las habilidades personales y profesionales necesarias para asumir con éxito, en el futuro, y optimizar, en la actualidad, el rol directivo.

- Dotar a los asistentes de una visión global de la empresa de transporte de viajeros en un entorno de mercado global.

Esta nueva edición se desarrollará del 30 de octubre de 2009 al 24 de julio de 2010, en horario de viernes tarde y sábados mañana, con tres ‘impactos intensivos’ durante el mismo.

DISTRIBUCIÓN DE HORAS DEL ÁREA FORMATIVA: 450 horas

• DIRECCIÓN GENERAL: 85 horas
• DIRECCIÓN ECONÓMICO-FINANCIERA: 75 horas
• DIRECCIÓN DE MARKETING Y GESTIÓN COMERCIAL: 75 horas
• DIRECCIÓN DE RECURSOS HUMANOS Y ORGANIZACIÓN: 45 horas
• DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRANSPORTE: 65 horas
• Jornadas de trabajo teórico-práctico para el desarrollo del proyecto final: 70 horas
• Seminarios Profesionales: 30 horas
• Tribunal de presentación de proyectos: 5 horas

Nuevamente, los alumnos del Máster viajarán a conocer uno de los Centros de Producción Internacional de Daimler Buses, gracias al patrocinio de Mercedes-Benz y Setra.

Es realista e incluso crucial duplicar el uso de los transportes colectivos en autobús y autocar en los próximos 10-15 años mediante políticas apropiadas de transporte público para conseguir el reto de reducir las emisiones de CO2 y los objetivos de seguridad vial, y ofrecer una movilidad verde y segura para todos, afirmaron los creadores de la campaña “Smart Move”, Busworld y la IRU.

La campaña conjunta de la industria del autobús y el autocar, “Smart Move”, fue lanzada el pasado 16 de octubre, para lograr unos ambiciosos objetivos en cuanto a seguridad vial y conservación del medio ambiente y ofrecer una movilidad sostenible para todos, promocionado el aumento del uso del transporte en autobús y autocar en la UE y más allá.

Iniciada por la organización mundial del transporte por carretera, IRU, y por el salón internacional del autobús y el autocar, Busworld, Smart Move ha sido promocionada por todo el mundo y respaldada por las asociaciones profesionales nacionales de operadores de autobús y autocar y por grandes fabricantes y proveedores.

Orientada esencialmente a los responsables políticos y a los “líderes de opinión”, la campaña Smart Move también se está llevando a cabo en estrecha colaboración con los operadores y conductores de autobús y autocar, por medio de iniciativas y buenas prácticas de la industria, destinadas a reforzar aún más la calidad, la seguridad, el respeto al medio ambiente y la eficacia de los servicios ofrecidos.

La campaña tiene como objetivo ir alcanzando sucesivamente cada una de las siguientes etapas:

- proporcionar hechos y cifras actualizadas sobre el transporte en autobús y autocar en el mundo;

- sensibilizar a los responsables políticos sobre los activos que ofrecen los servicios de autobús y autocar, como son: seguridad, respeto medioambiental, eficiencia, precios asequibles, accesibilidad;

- asegurar el fundamento de los debates en los procesos de elaboración de las políticas de transporte público con el fin de reforzar la presencia de los autocares y autobuses en los transportes públicos y los sistemas de transporte;

- garantizar unas condiciones operativas óptimas para los autobuses y los autocares a escala local, nacional, regional e internacional;

- contribuir a la creación de marcos reglamentarios y medidas que faciliten el transporte colectivo en autobús y autocar e inciten a los ciudadanos a utilizarlos;

- duplicar la utilización de los autobuses y autocares en los próximos 10-15 años.

Sólo en Europa, duplicar el uso del transporte público en autocar permitiría reducir las emisiones de CO2 en al menos 50 millones de toneladas al año; evitaría más de 3.000 accidentes mortales en las carreteras cada año; limitaría considerablemente la congestión en las ciudades sin ningún sobre coste para los contribuyentes gracias a la consiguiente reducción de entre el 10 y el 15% del tráfico en vehículos privados, y permitiría la creación de 4 millones de nuevos empleos.

Con una campaña de sensibilización activa a largo plazo, Smart Move está abierta al apoyo y contribución de todas las partes interesadas, profesionales o particulares que compartan la visión y los objetivos de esta campaña: demostrar y promocionar el enorme potencial de los autobuses y los autocares, elementos inevitables de las soluciones de movilidad y transportes seguros, eficientes, sostenibles y accesibles para todos, incluso para los responsables políticos.

Patrick Van Impe, presidente de Busworld, destacó: “Los autobuses y los autocares son uno de los modos de transporte más seguros, respetuosos con el medio ambiente, flexibles, accesibles, eficientes, asequibles y completos. Cuando se utilizan eficazmente, constituyen la mejor respuesta a los problemas actuales vinculados a la movilidad, como el cambio climático, los embotellamientos, la seguridad vial, la conectividad y la cohesión social”.

La Comisión Europea ha publicado una consulta por internet relativa a la preparación de un Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial 2011-2020, que estará abierta hasta el próximo 20 de noviembre.

Esta consulta tiene como objetivo involucrar a los ciudadanos europeos y a las partes interesadas de los gobiernos a nivel nacional, regional y local, así como a los sectores de negocio y profesionales, para identificar los principales problemas de seguridad vial, que se tratarán en el Programa de Acción Europeo de Seguridad Vial para el período 2011 – 2020, así como las medidas prioritarias que se podrían tomar para disminuir los inaceptables y costosos niveles de mortalidad y siniestralidad en las carreteras de la UE.

La implicación en un accidente de tráfico es la causa principal de muerte y de ingreso hospitalario para los ciudadanos de la UE menores de 45 años. En 2008 se produjeron 39.000 muertes por accidente de tráfico en carretera, con unos costes socioeconómicos derivados del alrededor del 2% del PIB (180 billones de euros), la seguridad en la carretera continúa siendo un área prioritaria de acción en la UE.

El principal objetivo de esta consulta es, por tanto, obtener los diferentes puntos de vista de las partes interesadas sobre cómo enfrentarse a los principales problemas de la seguridad vial. Con este fin, se ha publicado un cuestionario que contiene un listado de las áreas más problemáticas y de las posibles formas de solucionar los problemas a los que se hace referencia.

Además de cumplimentar el cuestionario, también se pueden enviar comentarios por separado a la Comisión Europea (TREN-ROAD-SAFETY-ACTION-PROGRAMME), aunque el principal análisis de esta consulta por internet se basará en las respuestas a las preguntas planteadas en el cuestionario.

Para más información:

El pasado jueves, 15 de octubre, el Pleno de la Asamblea de Madrid aprobó la Ley de Garantía de la Movilidad y Ordenación del Transporte por Carretera de la Comunidad de Madrid.

La citada Ley, pendiente de publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, establece en la disposición adicional única la Modernización de los servicios de transporte regular de viajeros por carretera:

1. El Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, en el plazo de un mes a partir de la entrada en vigor de la presente ley, elaborará y publicará un “Plan de modernización del transporte público regular permanente de viajeros de uso general por carretera”. El Plan contendrá la estrategia y los objetivos a cumplir, incorporando, en su caso, innovaciones laborales, sociales, tecnológicas, de material móvil, ambientales y de gestión empresarial.

2. Se autoriza al Consorcio Regional de Transportes para que se convaliden las actuales concesiones de servicios regulares permanentes de uso general, o se prorrogue su duración, otorgando un plazo de vigencia de las mismas compatible con lo dispuesto en el artículo 8.3 de la presente Ley y de acuerdo con el Reglamento 1370/2007, del Parlamento Europeo y del Consejo de 23 de octubre de 2007.

3. En el plazo de un mes desde la publicación del Plan de Modernización, los concesionarios de los servicios de transporte por carretera de los que sea titular la Comunidad de Madrid, podrán presentar sus proyectos, conforme a las determinaciones del Plan, al Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, que resolverá en el plazo máximo de dos meses.

4. Si el acuerdo del Consorcio es favorable al proyecto presentado, procederá conforme a lo previsto en el apartado 2 de esta Disposición. Las mejoras derivadas del proyecto no podrán dar lugar en ningún caso, a subvenciones u otras ayudas ni a incrementos tarifarios.

Semana del 12 al 18 de octubre

• Circular 106-09. Laboral. Ayudas a la Jubilación Ordinaria.
• Circular 105-09. Varios. Tasa Residuos Urbanos Ayuntamiento Madrid.
• Circular 104-09. Laboral. Ley Medidas Seguridad Social.
• Circular 103-09. Laboral. Ampliación Permiso Paternidad.
• Circular 102-09. Financiación. Errores Subvenciones Vehículos Accesibles.
• Circular 101-09. Formación. Últimos Cursos Fundación Tripartita.